很多航班只飞行1-2个小时，旅客也得早早赶到机场。如果机场在较远位置，旅客算好提前量，往往3-4个小时之前就得出门。全国政协委员、春秋航空董事长王煜，留意了这种现象，他在今年的全国两会提出《关于进一步缩短航班截载时间的建议》。
王煜指出，在民航局领导下，通过开展航班截载时间专项督查、优化和改进工作，国内机场的航班截载时间逐步缩短，方便了旅客出行。但是依然有很多旅客需要额外预留时间，较早出门、提前赶到机场，民航时间效率的优势得不到体现。他建议采取具体措施，进一步缩短航班截载时间，提升旅客体验和行业运行效率，增加民航竞争力。
王煜委员建议，从源头避免候机楼体量过大，减少旅客步行时间。大型候机楼“大体量、高跨度、高难度”，登机口多、步行距离长，而且建设成本和营运费用高、耗能多，建议大型机场按需逐个建造体量适中的候机楼，用“一场多楼”替代大型单体候机楼，减少旅客步行距离和时间，有助于缩短航班截载时间，还能起到降本节能的效果。
王煜委员在另一份的《关于优化机场选址和建设的建议》里，也有相似建议。
此外，各地机场还可以优化流程布局，进一步缩减值机到登机的用时，根据旅客的动线，合理优化值机区、安检区、候机区、各类通道、进出口等设施的布局，让旅客“少弯路、少绕路”；加大自助化设备使用，减少排队时间，提升动线效率。
通过更新技术设备，进一步提升安检效率。目前欧盟和北美多国引进CT/3D安检仪，可快速、精准地扫描手提行李，旅客无需取出液体、电脑或其他电子设备，显著减少安检用时，建议国内机场考虑借鉴该类技术设备，提高整体安检的效率。
航空业可以发挥价格杠杆作用，鼓励快速过站，让更多航班停靠近机位，提升靠桥率，方便旅客快速登机。远机位、摆渡车是影响旅客登机用时和体验的重要因素，目前民航局已大力提升千万级机场的航班近机位靠桥率，效果显著。王煜委员建议，改变机场按人头收费的传统方式，转为按资源使用时间收费，在现有资源情况下，提升廊桥周转率，从而提高靠桥率，节省旅客用时，提升乘机体验。
