随着经济飞速发展，汽车出行逐渐成为国人主要的交通方式之一。除了带来便利，高涨的自驾需求与自有汽车保有量之间的缺口持续加剧。在这种背景下，租车企业作为汽车出行行业中的重要角色，融合用户出行需求以及优化社会资源配置的需要，成为解决产业供需关系的链接，一嗨租车就是其中的代表。
自创立以来，一嗨租车持续结合发达国家经验和中国本土化实践，以用户需求为方向，用创新、技术赋能并推动行业发展。
通过在汽车出行行业的耕耘，对服务、产品的极致探索，将用户满意作为生存和发展的根基，让一嗨租车赢得了来自用户、合作伙伴等多方的认可及信赖。
在业务发展的同时，一嗨租车也持续践行自身的社会责任。根据MSCI发布的全市场ESG评级结果，一嗨租车ESG获得“AA级”评级，这是MSCI在全球范围内给到租车行业的最高评级。
近日，一嗨租车创始人、董事长兼CEO章瑞平走进第一财经《总编时刻》，接受第一财经日报总编辑杨宇东的采访。
以下是部分对话摘录。
杨宇东：从资本角度来讲，大家始终关心每年的投入成本有多大。现在汽车销售市场从卖方市场变成了一个买方市场，这对于你们行业而言意味着什么？
章瑞平：这对我们而言其实是很有帮助的。其中一个原因，是我们每年的汽车采购量比较大，当汽车行业出现了供过于求的情况，我们这类企业是在帮助汽车产业上游主机厂消化一部分产能。目前来看，对多家国内头部汽车集团而言，我们已经是他们的单一最大买方。近期，我们就采购了数万台新车，将在春节前全部投入运营，车队规模将进一步超过12万台的体量。
第二个原因是，在一嗨这个平台上，一台车一年有将近一百个不同的用户和他们的家庭使用，这对用户而言，是一个很好的体验新车的渠道。在我们与主机厂打交道过程当中，他们有提及，我们是他们所有渠道中用户转换率最高的。对消费者来说，在购入价值几十万的车辆之前如果能和家人一起试开两三天，所获得的深度体验，不是十分钟左右的试乘试驾所能获得的，这也是一个大优势。
杨宇东：租车行业给人的感觉是起步挺早但是发展速度并不快，而且也没有快速诞生出一些特别头部的企业，你是怎么看待行业的现状和未来发展趋势？
章瑞平：汽车的保有量与租车市场其实是正相关的。过去人们可能会觉得有那么多私家车为什么还要租车，但反而是私家车越多，租车的人越多，因为用户习惯了开车，尤其异地的时候。例如，目前美国有3.3亿人口，拥有2.8亿辆私家车，还有300多万台租车市场规模。目前截至9月，中国有4.8亿人口有驾照，私家车也超过了3.3亿，中国未来租车市场规模有多大可以想象。目前，中国租车市场规模仅为100万辆左右，只有美国的1/3，如果需要预测未来这个行业市场规模大概上限，我想一千万台都是可能的。
当前现状的另一部分原因，是消费者对租车服务信任的问题，是否信赖这项服务在安全性、在服务方面能够满足用户的需求。一嗨作为行业头部企业之一，我们觉得应该有责任和担当，我们也呼吁同行们一起规范行业标准，以及服务升级等，在这些方面我们觉得还有很多工作可以去做。所以我们也希望能跟大家一起努力，把这项服务做得越来越好，让消费者可以更加信赖这项服务。
杨宇东：目前来看新能源车其实也是一个巨大新生变量，这方面对于我们租车行业有一些什么影响？
章瑞平：新能源车跟传统汽油车将会共同并进发展很长一段时间，一嗨则希望在新能源车发展过程当中，让用户有机会体验到不同的新能源车。因为有一些用户可能还在观望，希望有一个机会深度试驾新能源车，然后再决定是不是要购买。
从这个意义上看，我们是非常积极的拥抱新能源车的发展，包括在我们车队也在逐步扩大新能源车占比。即将上线的数万台新车中，也将有不少比例的新能源车。希望能在不同时间、不同地点合理布局新能源车，给到消费者更好的体验。
而且我们也认为新能源车是环保、绿色出行的美好实践，所以能在平台上提供更多的新能源车也是我们的愿望。一嗨的ESG也被MSCI评为“AA级”评级，这也是对我们在环境、社会责任、企业治理方面一种肯定。
杨宇东：汽车行业未来始终存在一个悖论就是自动驾驶，对于租车行业来讲，你觉得这方面将来会有什么影响？
章瑞平：新技术的发展是一个迭代的过程，自动驾驶也不会立刻实现无人驾驶或者整个社会都使用无人驾驶车辆，我们认为在一嗨这样一个汽车共享的平台，为用户提供了一个很好的机会去体验最新的汽车技术创新。我们与汽车的科技发展是同步的，是试验汽车技术或者用户体验的一个优异场景。即使未来无人驾驶成为主流，整个车队依然需要人来管理，一嗨仍然要担当一个车队管理的企业。
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