2023年10月20日，壳牌中国2023“赋能进步·共创更加均衡稳健的能源转型”高峰论坛在京举办。这场论坛汇集了来自政府、企业、智库，以及能源、工业和交通等领域的专家，与壳牌代表共同聚焦能源转型重点难点，探讨如何构建更加均衡、稳健的能源转型。
在论坛持续五个多小时的分享和讨论中，反复被提及的核心问题是：不同行业啃下脱碳这块“硬骨头”难在哪里？使用什么样的能源产品或技术能切实减碳？还有哪些被我们忽略了的商业机遇？
积攒了三年的思索与实践，人们达成的共识是，转型不是一蹴而就，需要决心和科学的方法论。
正如壳牌集团幕僚长努南所言，“中国需要在安全可靠、负担得起和清洁低碳的能源转型要素之间取得良好的平衡，尽管这意味着重重挑战，但我总能看到一种能够克服挑战的‘能行’的态度，这对当今世界至关重要。”同时，努南重申了壳牌保持开放的价值观，面对潜力巨大的中国市场，多位企业家共同呼吁更多企业携手合作探索共赢。
壳牌集团执行副总裁、壳牌中国集团主席陈琳表示，壳牌一直致力于拓展“低碳生态朋友圈”，与客户、供应商、合作伙伴创新合作模式，打造“你中有我，我中有你”的关系，携手助力各行各业节能减排。未来，壳牌会继续发挥自身优势，共推“赋能进步”，共创“净零未来”。
打开能源转型的“工具箱”
在悲观者看来，从以化石能源为主体到以可再生能源为主体的能源结构颠覆，无异于大象转身艰险未知。但在乐观者看来，一滴润滑油、一罐天然气，或是从空气里捕捉到的一克二氧化碳，都是撬动能源转型的钥匙。
“不是只有新能源才能贡献减碳，高效的润滑油同样可以做到。”壳牌集团执行副总裁、全球润滑油业务总裁黄志昌在论坛上率先提出了一个人们常见的思维误区。背后的逻辑在于，润滑油让机械运行的效率越高，化石能源的燃烧和排放就越少。
这种卓越的品质已经在法拉利赛车的测试中得到验证，数据表明，壳牌润滑油为法拉利带来了可靠性和性能的提高，并助力后者一举夺冠。作为过去十六年全球润滑油销量领先的业务掌舵人，黄志昌不无自豪地将其独特优势归结于五点：规模、品牌、差异化、技术与合作。
幸运的是，这种优势还将延续到减碳的事业上。例如，壳牌的自有研发中心和工厂能够针对不同工况下的机械设备给出不同的养护方案，减少停工时长；壳牌去年收购了一家主营可生物降解的基础油的公司，这意味着从油源上即可做到可持续，目前部分产品已经使用该款可持续性的基础油作为源头生产；壳牌全球11个润滑油调配厂中已安装了光伏，使用清洁能源的电力供应；与合作伙伴一同，壳牌积极回收并循环利用销售包材。
丰富的资源要素催生了源源不断的创新。黄志昌举例称，中国的能源转型特别是电动汽车发展迅猛，壳牌看准市场，推出了全新的浸没式冷冻液，能够有效支持动力电池、储能电池和数据中心的热管理工作。这不是一项简单的研发工作，需要配合电池和机器等实现较好的相容性，为此壳牌与英特尔、微软等跨国公司达成了共同的研发合作，对于提高性能指标起到了关键的支持作用。
另一个广为人知的减碳工具是天然气。它是欧美等国从煤炭、石油等传统能源向风电、光伏等新能源“过渡”的主力军。但在中国，情况有所差异。2022年，中国天然气表观消费量3663亿立方米，同比下降1.7%。这是自2005年西气东输一线投运以来，中国天然气消费量同比首次下降，使得部分行业投资者的信心蒙上阴影。
中国石油集团经济技术研究院院长陆如泉认为，在地缘政治博弈加剧的背景下，能源转型已经超越能源安全成为国家关切，天然气依然是中国能源结构从高碳迈向零碳的一个桥梁、一个纽带、一个中间能源。
在陆如泉看来，评价一个能源品种到底有没有前途，应该回到几个基本问题上：它是不是充足的、它是不是经济的、它是不是清洁的、它是不是灵活的、它是不是安全的。天然气兼具这五大属性，综合表现优秀，因此具有充分的竞争优势。“我留意到一个特殊的趋势，过去天然气的价格是区域性流动的，但是现在至少在欧洲、东亚地区它的价格已经趋同了，这表明天然气正在变成一种全球性流动的大宗商品，预示着它会有更好的未来。”
未来天然气在每一个重大领域将扮演什么样的角色？通过与其他能源产品的特点对比，陆如泉认为，至少在以下几个领域天然气将发挥独特优势。
首先在城燃领域，天然气将继续扮演推动中国城镇化进程的清洁能源助力者，逐步取代煤气成为中国城市燃气的主体能源；其次在工业领域，天然气将成为高碳燃料替代者，除了广泛应用于制造陶瓷、玻璃、钢铁等传统工业领域，还将成为光伏玻璃、新能源汽车等新兴制造业的重要生产用能；再者在发电领域，天然气还将继续担任清洁电力增长极和调峰的稳定器，他预测，未来十年中国天然气的气电装机容量将会从1.14亿增长到3亿千瓦时。
整体来看，一般行业认为2035年到2040年中国将会达到天然气用量的平台期和高峰期，消费量大概在5500亿方到6000亿方。“需要注意的是，以上的前提是天然气自身要做到清洁化、低能耗、低排放。比如，石油公司在勘探开发、管道运输、炼油化工的过程中，自身的用能方面要充分利用风能、太阳能，加快新能源就近的消纳，替代传统的油气生产过程中的用能。”陆如泉补充称。
除了提高运行效率、寻找清洁能源，减碳的路上还存在一种更直接的技术工具CCUS(碳捕获、利用与封存技术)。
中国21世纪议程管理中心博士后吕昊东作主旨演讲时表示，近年来，中国的能耗双控逐渐向碳排放双控转变，碳成为一个约束硬指标。一些达不到排放标准的能源基础设施面临资产搁浅的风险，CCUS由此走到聚光灯下。
但是，减排成本偏高是制约其规模化应用的关键因素。目前，煤电、钢铁、水泥、化工等行业开展CCUS工程应用的边际减排成本仍高于使用陆上风电、光伏、水电等可再生能源利用技术。例如，燃煤电厂加装CCUS设备以后，据其团队测算，成本增幅约为61%。
此外，CCUS还存在源汇不匹配、部署时间紧迫、商业模式欠缺、激励政策缺位等问题。目前中国燃煤电厂和工业园区等排放源，基本分布在胡焕庸线以东，但适宜的封存地以西北地区为主。同时，CCUS是一个全流程、各个技术环节参与的过程，但并不是所有企业都能独自承担从捕集、运输到最后的油田封存，所以未来将会面临企业之间的权责利的界定问题。
“因为CCUS本身的前期投入成本非常高，所以企业要把握好改造的窗口期。如果部署得过早，因为技术成熟度低，那么成本很难降下来；如果部署得过晚，很多基础设施即将面临退役，缺乏改造的空间。经过我们中心团队的研究，假设它有十到十五年的投资回收期，那么2030年到2035年将是行业部署CCUS的一个最佳时期。”吕昊东说。
而在政策方面，国外的CCUS技术体系、政策体系相对成熟，激励力度较大。目前国内CCUS主要侧重于宏观的顶层设计，可操作性需进一步的加强。他透露，未来国内可能会出台一些绿色金融专项财税补贴或是强制性措施，配合碳市场机制，共同推动中国CCUS的政策激励落地。
工业领域减碳主题圆桌论坛
交通领域减碳主题圆桌论坛
星域概念卡车“重磅官宣”
均衡减碳、稳健转型、合作共赢，在这场如约而至的壳牌“赋能进步”大会上，壳牌也用实际行动表明了携手合作为减碳事业带来的无限可能。
五个月前在长春，壳牌与一汽解放共同签署了深化战略协议，并首次对外透露了概念卡车项目。本次论坛期间，与会嘉宾共同见证了壳牌与一汽解放正式对外发布先锋型概念卡车：“Starship China星域概念卡车”项目。
星域概念卡车发布仪式
作为一款专为中国道路运输行业打造的先锋型概念卡车，星域概念卡车在提升运输效益的同时，能够最大化实现低碳减排，助推中国道路运输行业的能效升级与绿色转型。未来，双方将持续引领行业创新，在空气动力学优化设计、高燃油经济性、低碳环保、智能化四大维度打造创领解决方案，携手为中国道路运输行业可持续发展注入更多动力。
壳牌润滑油全球市场部总裁曲雪梅称，该项目由两个团队历时一年时间，跨部门、跨领域做到技术衔接、优势互补。明年年初，将会在全国进行长线路试，向大众展示集双方最先进的技术于一身的平台。该项目采用了前沿的车身设计、先进的润滑解决方案以及智能互联信息化系统，努力向重型卡车的低碳节能极限发起挑战。更让人备受鼓舞的是，它不只是一辆概念性卡车，其中很多用到的先进技术在不久的将来都会进行商业化落地。
展望未来，一汽解放副总经理李胜亦充满信心。他表示，星域概念卡车既是双方现有新技术集中展示的载体，也将是双方未来联合创新的平台。接下来，双方将继续围绕绿色、低碳、智能、网联的技术发展趋势，推进新技术在星域概念卡车的持续迭代，也希望与更多的行业伙伴一道，共同为行业绿色转型发展给出更多答案。
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