过去，在人们的印象中，汽车行业始终都是相对较为传统的制造业，企业的发展按部就班，产品的迭代有迹可循。殊不知，时过境迁，汽车行业的变革正在悄然发生。
汽车行业变革加速
目前，电动化和智能化方兴未艾，是汽车市场的主旋律。风起云涌的汽车行业正加速迭代，多方资本纷纷进场，各路人马跨界而来，诸多的造车新势力让人目不暇接。同样，新能源和无人驾驶技术将推动商用车领域进入战国时代，竞争格局将发生很大变化，给新的竞争势力带来了机会。
新能源核心动力链及无人驾驶技术，都需要高额投入以及不断试错，传统的卡车企业面临巨大挑战；电动化及智能化在乘用车领域先行发展，三电技术及智能驾驶技术率先成熟，并在资本布局上率先形成规模化，乘用车企业可以直接赋能商用车核心技术。
奇瑞集团风鹏正举
奇瑞集团是国内自主品牌当之无愧的带头大哥，作为民族汽车工业的骄傲，它开创了国内自主品牌乘用车的先河，也引领了“中国造”走出去的新时代。
据统计，奇瑞集团2022年销量突破123万辆，营业收入突破2000亿元，出口突破45万辆，刷新了中国品牌乘用车出海新记录。值得关注的是，这一年，奇瑞在三电技术上投入巨大，发展巨大，奇瑞乘用车新能源销量实现同比翻一番，年销量超过23万台。
众所周知，我国自主品牌汽车行业的三个风口分别是国产替代外国进口、新能源汽车上量、整车批量出口。奇瑞集团在这三个方面能力均衡，均有布局。未来，奇瑞汽车有希望成为年销量达到千万辆级别的国之重器。
2023年，奇瑞集团进一步整合布局商用车版图，对国内自主研发品牌——联合重卡增资扩股，并从中集集团手中夺走了联合重卡的经营管理权；奇瑞集团作为乘用车自主品牌领先者，对联合重卡核心动力链以及无人驾驶技术的赋能，将促进联合重卡在新能源化时代率先突出重围。
新能源时代，商乘并举是汽车圈同行的共识
正所谓：英雄所见略同。如今，商乘并举不仅是国外汽车企业的发展路径，也是国内汽车巨擘孜孜以求的发展道路。君不见，国外的很多汽车集团都在这条道路上狂奔：奔驰、福特、丰田、现代等欧美日韩传统车企都实现了两条腿走路，乘用车强，商用车也很强。例如大众并购曼和斯堪尼亚、奔驰并购三菱Fuso、丰田并购五十铃，都是典型的资本兼并重组成功案例。而在新能源领域，乘用车企业即使不通过资本兼并重组，也可以依靠自己的三电技术闯出一条商乘一体化的发展道路，原因在于，三电技术上乘商差异变小，乘用车企业完全有能力赋能商用车做强做大！
国际市场从来都是国内市场发展的风向标，如今，国内主流自主品牌企业都在践行着商乘并举的新战略。传统车企商乘并举，新能源车企更是深谙此道。
奇瑞和中集精准赋能联合重卡
作为重卡行业的生力军，联合重卡在创立之初就以高端、高效、高科技的形象示人，是国内最早采用AMT变速箱的重卡品牌之一，尽管市场风云变幻莫测，但在十多年的发展过程中，联合重卡却始终步履铿锵。
拥有奇瑞和中集双重赋能的联合重卡，既能获得中集专用车广阔的市场资源和充裕的资本支持，更能得到奇瑞在新能源和无人驾驶技术的帮扶。联合重卡，一方面，可以依托奇瑞集团1000亿级新能源乘用车三电技术，快速打造新能源核心动力链；另一方面，借助奇瑞集团500亿级自动驾驶公司打造商用无人驾驶技术。当然，联合重卡还可以充分利用和借鉴奇瑞乘用车的供应链体系，垂直整合，用乘用车的思路实现大幅降本、大幅增效。奇瑞生态链的很多零部件企业，它们既能为奇瑞轿车配套，也能给联合重卡供给。
毋庸置疑，奇瑞在新能源乘用车方面的成熟资源以及丰富经验，都可以完美复制到联合重卡，而这，也是联合重卡定位极致安全稳定的新能源重卡的底气所在。
新能源乘用车征尘未洗，卡车赛道又烽烟再起。联合重卡，有奇瑞赋能背书，必有一番大作为。据可靠消息，奇瑞重组之后的联合重卡将引入不低于100亿元的资金，为未来的发展奠定了基础。
一年之计在于春。春天是很多重卡车型的销售旺季，拥有安全稳定等品质的联合重卡一定会赢得更多卡友的青睐。有消息称，2月24日，联合重卡将在芜湖举行2023年合作伙伴大会，届时将会发布重要战略。
联合重卡发展脉迹清晰可见，未来不容小觑！
