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永久智能车行业首推“虚拟电子围栏”或成共享单车行业标准

发布时间:2017/8/11 17:14:42 次浏览 来源:中企网 作者: 责任编辑:赵雪梅

据多家媒体报道,拥有77年历史的国民自行车品牌上海永久携旗下永久智能车入局共享单车。该款智能车及配套APP总共囊括了40多项专利技术,其中“虚拟电子围栏系统”更是行业首个解决违规停放的完整化可操作系统。

规范管理是共享单车普遍难点

共享单车从出生到现在,给市民、游客出行带来便利的同时,其乱投放、乱停放等问题,也给城市管理、城市形象造成严重影响。甚至有评论称,共享单车平台“只管生不管养”,把街面管理和服务的责任推给城管部门。

据相关消息,杭州监管部门对其提出“约谈、建微信群、罚款、施划泊位”等措施,但仍未真正解决管理乱投乱停的问题。

除监管部门外,也有很多共享单车企业希望解决规范停放问题,除了迎合监管,也方便企业集约化管理,降低运营成本。然而,由于共享单车前期人海战的盲目竞争导致共享单车缺乏思考,大多数投放市场的共享单车属于“哑终端”,缺乏中控系统,环形手锁设计与自上而下的管理逻辑产生了悖逆。

永久智能车在这一问题上率先破局。凭借永久77年一直领先的制车工艺及9年的市政有桩共享单车经验,研发出“虚拟电子围栏+双向智能锁”的可操作的规范停车系统,或为行业规范以及政府监管提供一个新的思路。

“虚拟电子围栏+双向智能锁”

虚拟电子围栏是一种与预埋蓝牙线圈式电子围栏相对的一种“虚拟停车厂”搭建技术系统,通俗的讲,这项技术系统就是通过“四点定位+云端存储”构建一个停车范围,并将一个域的停车范围划分成无数个小的单个停车位,并配以“吸铁石”技术确保车位的准确性。

据悉,在上海,永久智能车停车位的搭建依据的是上海路政局编制的17481个单车停放点,所以其电子围栏内的停车均位于城市规划范围内。

当然,单一的虚拟围栏系统并不能解决所有问题,虚拟围栏的使用需与双向智能锁配套发挥作用,这也是很多平台无法攻克的技术难点。

目前,市面上大部分共享单车都采用半自动锁,即“手机开锁,手动上锁”模式,这种“先锁车,后回执”的后置锁车逻辑无法从根本上对用户停车约束管理。

而永久智能车采用的“双向智能锁”是“手机开锁,手机关锁”的完全智能车锁模式。这种模式建立了一套“先回执,后锁车”的前置锁车管理逻辑,可以从根本上对用户停车行为约束。

用户在停车时,在匹配手机是否在停车位时,还会同时匹配车子是否在停车位,车子如果不在停车位,永久智能车会推送一个最近的停车位给用户,并指引用户规范停车。据统计,自6月30日实施“虚拟电子围栏”及配套运作以来,违规停车率从50%,下降到2%,也就是说,目前在永久智能车平台上,98%的用户已经做到了合规停车。

共享单车要共享更要规范

8月3日,国家相关部门联合出台 《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)并提出,共享单车运营企业要充分利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理,提高服务水平、推广应用电子围栏等技术,有效规范用户停车行为。

监管亟待共享单车的野蛮生长理性回归。在共享经济热潮之下,更重要的是规范化发展。永久智能车的主动“管生也管养”, 或成共享单车行业标准。近日,摩拜继永久智能车之后也推出了“电子围栏式”的停车规范措施,不同于永久智能车的是其仅给用户提供了一个停车指引,仍没有对用户停车行为形成有效的约束机制。

不管怎样,未来共享单车的发展,其生命体征将绝不仅仅只有“共享”,更重要的还有“规范”。

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