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都说共享单车大战年内见分晓 这场仗会如何结束?

发布时间:2017/2/9 14:06:31 次浏览 来源:新浪科技 作者:韩大鹏 责任编辑:吴方伟

ofo的投资人朱啸虎有点过于乐观。去年9月,他公开宣称的3个月后结束共享单车的“战争”。但到目前为止,“战期”已经延长了一个多月,眼看还有规模扩大的趋势。

从那之后的短短几个月时间,数百万辆单车“挤入”大江南北,如同一只只不同体量不同肤色的困兽,盘踞在市场的牢笼中相互厮杀。

今年年初,困兽龙头之一的摩拜单车迎来15亿元巨额融资,而ofo也宣布以“一天一城池”的速度攻城略地……这一切表明,困兽之斗还将继续上演。

正当各只困兽的体量急剧飙升时,我们不禁开始思考,他们将以怎样的形式结束这场战斗?是逐一退出还是整体重创?是一家独大还是两家鼎立?……

根据目前事态,业内人士和网友猜测,三种因素或将成为这场困兽之斗的“终止符”。

1、“寄生虫”蚕食

共享单车自流行之日起,乱停乱放、恶意破坏、占为己有等事件频发,这些事件看似是在测量市民的道德底线,实则是在考量每家共享单车公司的生命力。破坏者如同寄生虫,“蚕食”着各只兽体,体弱者或将随之灭亡。

据新浪科技不完全统计,仅2016年就有三十余家企业进军共享单车领域,这些单车包括领军者摩拜和ofo,还有小白、小蓝、小鸣、优拜、酷骑、骑呗、hellobike、快兔出行等。截至今年2月,摩拜单车已进入北京、上海、济南、武汉等15座城市。而ofo共享单车也宣称覆盖了全国33座主要城市。至此,国内共享单车已达到数百万辆。

这些车辆确实解决了“最后一公里”问题,但随之出现的其他问题正在剧增。恶意破坏、私装车锁,乱停乱放等行为屡见不鲜。

去年12月6日,上海一男子将摩拜单车搬回住处,被当地法院判处拘役三个月、缓刑三个月,罚款1000元,成为国内打击共享单车失窃的首个案例。同为12月,北京有民警发现一中年女子在清河某小区附近给共享单车加私锁,该女子被处以拘留14天的行政处罚。

今年一月份以来,北京、广州、昆明等地依旧多次发生共享单车被盗事件,一批违法犯罪分子已被依法查处。

一名摩拜单车运维人员向新浪科技透露,公司通过观察,认为破坏单车的除了部分市民外,更多的是利益相关者。例如某些景区的人力三轮车人员,黑车司机等,“他们发现附近有共享单车,可能就会做做手脚,用户骑不了,只能选择他们的车”。

摩拜单车公关人员也坦然,自单车上线以来,已对不少损毁行为进行了报警,一些人员已被警方处理,但在没有监控视频等环境下,违法取证行为存在难度,处理遇到阻碍。

而摩拜单车创始人胡玮炜也曾表示,尽管损毁、侵占单车的行为不能完全避免,但损毁率完全处于可控范围内。

业内人士则认为,共享单车的体量不同,有的坐拥近百万辆,有的才区区百余辆。损害车体等行为将直接考量共享单车公司的生命力,“简而言之,损害几辆摩拜或ofo,伤不到皮毛。但对于有些体量轻微的单车公司,损坏10辆就是千分之几甚至百分之几,承受不了损失可能就会加速退出舞台”。

2、“饲料”供给不足

2016年发生在共享单车行业的投资行为达到20余次。资本端用巨资作饲料,将各个体量的困兽尽量喂饱。然而,市场终有饱和之日,资本端给予的饲料需要得到回报。当无法达到盈利时,饲料则供给不足,部分困兽也将随之退出。

有网站曾做过调查,对于共享单车领域,你最关心的话题是什么?

五成以上网友将票投给了“为何1元的生意会受如此追捧”选项。的确,多数人并不了解,小小单车究竟有怎样的魅力吸引各大资本加入。

据公开数据显示,摩拜单车自2015年10月获愉悦资本的数百万美元的A轮融资后,已于今年1月4日完成了D轮2.15亿美元的股权融资;ofo共享单车则在2016年10月获得C轮1.3亿美元融资;优拜单车于去年12月迎来A+轮1亿元人民币融资;杭州骑呗科技也于今年1月完成了A轮1亿元人民币融资……

从2016年至2017年初,整个共享单车行业融资总额已超过40亿元,且投资者多为明星机构,例如红杉、高瓴、金沙江、创新工场、腾讯、滴滴等。

对此,艾瑞咨询分析师认为,共享单车火爆并非偶然,一年前,部分创业者和资本处在寒冬中,就创业者而言,“互联网+”的思维模式和创业项目或许遇到了瓶颈,市场上的好项目并不多见,新事物以重复和抄袭居多。对于资本端而言,他们喜好新模式,重复度较高的创业模式无法勾起兴趣。这一刻,共享单车的概念出现了,弥补了投资市场的空白,而多家投资方纷纷入局的原因则是不愿放弃这个“风口”。

在疯狂投资后,如何盈利成为大家关注的话题。就盈利点而言,不同人的观点相差甚远。

摩拜单车CEO王晓峰在1月23日北京媒体沟通会上称,目前摩拜还不着急赚钱。此前他也公开表示,共享单车是一个社会意义大于经济价值的事情,若真正取得社会意义上成功,拥有了千万或者上亿级的用户,最后想不赚钱都难。

而知乎网友则不这么认为。有人为摩拜算账一笔,虽然官方未给出具体的成本等数字,但以北京投放5万辆单车计算,除去很多变量因素外,其认为摩拜单车已经实现了盈利。

另有网友认为,摩拜单车收取了299元/人和ofo单车收取的99元/人的押金,通过这些押金可以形成一个巨大的“资金池”,而“资金池”可以带来巨大的收益,这种资金关系可能也是多数厂商前仆后继的原因之一。

业内人士分析,摩拜的运作模式需要大量资金的支持,这些钱或来自融资、或来自押金、或来自盈利,然而市场总有饱和之日,规模总有瓶颈之时,当用户趋近饱和时,押金也会随之减少,资本的支持力也将减弱。届时,坐拥更多用户者将在游戏中胜出。而对于中小型单车公司而言,没有充足的市场份额,资本方无法看到盈利点,不再投资,这些公司也将随之死去。正如ofo联合创始人张巳丁在1月的极客公园创新大会上所言,第一阶段的竞争将在今年底分出胜负,结果基本上是二八原则。

3、政府“麻醉枪”

网约车用了5年时间迎来监管机制,滴滴优步间的厮杀随即停止,而共享单车的监管显然不用等那么久。据悉,政府部门正着手制定相关管理办法。制度一旦出台,将如一针强效麻醉枪,所有困兽都将受重创,大战或将休止。

在2017年1月各地召开的两会上,共享单车成为代表委员热议的话题。多数人大代表在肯定共享单车“绿色低碳、环保出行”的同时,对其规范化管理也提出了相关意见。

新浪科技记者统计发现,各地区人大代表在提议时,以“鼓励”“支持”“保护”等字眼居多,值得注意的是,几乎所有提议均提到了“规范”二字。由此可见,出台共享单车管理细则迫在眉睫。

此外,中国互联网协会秘书长卢卫也提出了三点建议,应该由政府、企业和用户三方联手促进共享单车的规范发展。其中包括政府管理部门出台管理细则、规范单车停放范围、对破坏单车者加大处罚力度等;企业建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行并举报违规行为等;用户增强文明使用的意识同时对身边的不文明行为监督举报。

目前,各地也在积极探索管理办法。近期,成都市在中心城区统一设置了非机动车停车区位,要求将单车停放在区域内;而深圳市也设置了停车区,并对违规者处以20元罚款;上海市则统一画出了白线框,单车需停在线框中。北京市交通主管部门也多次前往共享单车企业,调查租赁自行车存在的乱停乱放行为,将研究出台试点区域及措施办法。

另有媒体透露,政府部门正在酝酿共享单车行业的全国管理办法,或于今年上半年出台。该办法可能会对每个城市中单车总量、运营主体、技术标准等方面提出具体的要求。例如按照1辆单车80人至100人使用进行配置,此外还会以招标形式选择运营主体,每个城市可能只允许两三家企业同时运营等。

虽然目前还无确切消息,但可预见的是,政府部门不会放任目前共享单车漫无边际的发展态势,一旦对总量、主体、标准提出要求,共享单车整体行业将面临重新“洗牌”,届时,这场困兽大战或许也将提早落幕。

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