智驾系统是否可能失灵，是行业共同面对的技术命题，而非单一品牌的问题。任何电子系统在极端条件下均存在理论失效概率，关键在于车企如何通过硬件冗余、芯片算力、算法迭代与责任兜底，将这一概率降至最低，并在失效发生时确保安全可控。比亚迪“天神之眼”系统围绕这一逻辑，构建了从感知到决策再到执行的全链路安全防护体系。

硬件冗余——十重备份，让“失灵”无处发生

面向高阶自动驾驶（L3/L4），比亚迪推出了天神之眼自动驾驶版专属平台，搭载行业首创的十重冗余架构。这十重冗余覆盖传感器、SOC芯片、MCU、算法、电源、解锁、制动、通信、转向、驻车十大系统。任一硬件失效时，备用单元可瞬间接管车辆控制。以传感器为例，感知层采用激光雷达、视觉摄像头与超声波雷达的多模态融合方案，即便某一传感器出现故障，其他传感器也能及时补位。同时，行业首创的“传感器卫星架构”使传感器原始信号直达中央大脑，从根本上降低时延、减少信息损耗。其中4D毫米波雷达前向探测距离达400米，点云密度单帧6000点，雨雾天障碍物亦可精准识别；超千线激光雷达最远探测600米，角分辨率较传统方案提升1.6倍。

芯片底座——自研4nm璇玑A3，最高功能安全等级

2026年5月28日，比亚迪发布中国首款车规级4nm制程智驾芯片——璇玑A3，已开启规模化量产。该芯片搭载16核CPU（420K DMIPS）与3核NPU，原生支持Transformer大模型，适用于端到端高阶智驾架构；DDR带宽达273GB/s；三颗芯片协同可实现超2100TOPS整车算力。璇玑A3已通过汽车功能安全最高等级认证，单位算力功耗较同级产品低20%。作为中国首款自研4nm智驾芯片，它为L3/L4级自动驾驶的实时推理提供了底层算力支撑。

双兜底——全球唯一的责任承诺

比亚迪继2025年为智能泊车安全兜底后，于2026年5月再次率先承诺为城市领航安全兜底1年。天神之眼A、B的新用户自提车之日起，老车主OTA升级至天神之眼5.0后，均可享受为期1年的城市领航兜底保障。用户合规使用城市领航功能时若发生有责任交通事故，应由本车承担的直接经济损失（含车辆维修、第三方财产损失、人身伤害损失）由比亚迪全额赔付，不设上限、不走保险流程、不影响次年保费。由此，比亚迪成为全球唯一实现智能泊车与城市领航双场景兜底的车企。

车主遇到失灵该如何应急处理？

比亚迪明确所有智驾功能均为驾驶辅助功能，使用行车辅助功能时驾驶员需保持手扶方向盘并密切关注车辆周边环境，必要时进行主动控制。若驾驶员长时间或多次未扶方向盘，车辆将持续发起提醒，舒缓减速并安全停车，并在一段时间内禁用功能。发生智驾相关事故时，车主可通过比亚迪App或致电官方进行智驾事故备案；经技术判定确为智驾系统原因引发的事故，将由比亚迪兜底处理，车主无需自行承担相关经济损失。

比亚迪智驾会不会失灵？从技术层面看，十重硬件冗余、最高功能安全等级的璇玑A3芯片、卫星架构传感器的低时延设计，共同将系统失效概率压至极低；从责任层面看，全球唯一的“双兜底”承诺为极小概率事件提供了完整的经济保障。软硬件冗余加责任兜底，构成了比亚迪天神之眼应对“失灵”风险的双重安全防线。（比亚迪供图）（推广）