在跨国车企普遍收缩在华研发投入之际，雷诺集团正逆势扩张——且方向截然不同。

近日，雷诺集团宣布位于杭州的ACDC软件与人工智能研发办公室正式投入运营。这是继上海总部之后，ACDC在中国落地的第二个研发节点，也是雷诺集团将在华研发能力从项目执行升格为全球核心能力输出的关键一步。

同日，雷诺集团首席技术官、ACDC总经理菲利普·布鲁内（Philippe Brunet）在上海与多家中国媒体面对面，就雷诺的技术战略、在华布局逻辑与全球化路径进行了深度分享。这也是ACDC成立以来，菲利普首次在华系统阐述这套战略体系的底层逻辑。

上海“硬件集成”加杭州“软件AI”：双基地协同框架成形

此次杭州办公室的正式启用，标志着ACDC双城协同研发架构正式成形：上海总部持续深耕硬件集成、动力系统与整车工程；杭州新基地则聚焦软件开发、人工智能与人机交互体验。

（已经投入使用的雷诺集团杭州研发办公室）

杭州的选址并非偶然。菲利普坦言：杭州聚集了中国最密集的AI创业生态与汽车芯片、智能座舱人才资源，这恰好与ACDC下一阶段的能力建设方向高度吻合。

在菲利普看来，ACDC的角色定位已经完成了一次根本性转变——从最初的项目研发执行，演进为雷诺集团层面的核心能力中心（Competence Center）。其核心职责是：当集团在全球任何市场需要新的技术平台时，由中国团队主导研发，供给欧洲及全球其他市场使用。菲利普说：无论最终产品是在欧洲、南美还是其他地方销售，关键技术专长将留在中国。

Twingo验证路径：22个月的速度意味着什么

衡量这一模式可信度的，是已经率先跑通的Twingo E-Tech项目。

这款由ACDC主导研发、在欧洲制造与销售的纯电小车，仅用22个月完成从立项到量产的全流程，刷新了雷诺集团的研发历史纪录。目前首批车辆已开启交付，订单量已超出预期一倍。

菲利普将这22个月背后的效率来源总结为五个方面：同地办公打破跨职能壁垒；项目流程从欧洲惯用的线性推进转为并行协同；决策节奏从以周计加速到以天计；中国完备的汽车供应链生态使零部件集成效率大幅提升；以及中国团队普遍具备的工程技术深度与专业性。

他坦言，这场效率变革除了技术本身，也在于思维方式的转变。许多员工需要承认：即便一件事我们已经做了很多年且做得不错，但依然存在大幅提升空间。当看到有人做得比你更好时，就意味着需要改变——这种思维转变是最难的。

（雷诺集团首席技术官、ACDC总经理菲利普·布鲁内）

不止于Twingo：全面驱动效率革命

雷诺的目标并不止步于此。

根据futuREady战略规划，雷诺集团将把整车研发周期的目标进一步缩短，并将其列为ACDC后续研发项目的统一基准。这一目标将在Dacia系列与日产A级电动车型的开发中率先落地验证。

与此同时，ACDC的服务边界也在持续扩展。菲利普明确表示，未来的ACDC将不仅限于服务欧洲市场，还将覆盖巴西、韩国等战略市场的差异化车型开发需求。

这一布局，与雷诺的官方表述立足本土，服务全球（Act Local, for Global）形成呼应——中国不再只是市场或供应链节点，而是全球技术资产的创造源头。

在跨国车企普遍面临在华战略调整压力的当下，雷诺选择的选择极具前瞻性：不是缩减，而是深嵌；不是本地化适配，而是将中国升格为全球技术引擎。当大多数跨国车企还在为“在华本土化”争论不休时，雷诺已经悄然完成了一次更深层的逻辑跃迁——不是把全球技术带进中国，而是把中国能力输出给全球。（雷诺集团供图）（推广）