周健报道 4月初，货拉拉就在上海打响了抗疫保供运输战，每天有一千多名货拉拉司机奔波在运送物资的路上。与此同时，货拉拉企业版业务团队组织了近百位司机为保供单位、保供企业提供运力支援。截至4月20日，这百位司机为上海方舱医院、封控区的居民，运送了394车次、近20000箱的生活防疫物资。
渴了也只喝半口水，润润喉咙
4月14日，货拉拉企业版接到上海新徐汇(集团）有限公司的货运需求，为徐汇区辖区居民运送生活和防疫物资。
（货拉拉企业版保供运输车队）
鲍师傅等司机，组成了11人的团队。鲍师傅是货车老司机，在多点配送、取单回货等复杂配送流程中，有出色表现，被选为这个项目的司机队长。
“每天睡几个小时，只吃2顿，白天不敢多喝水，怕上厕所。”鲍师傅解释，司机们如果渴了，就在车上喝半口水润一润喉咙。除了按照防疫要求，每48小时测一次核酸，司机们还每天早上自测抗原。他们注重防疫安全，以免自己感染后，影响这个项目的进行。
（货拉拉上海团队的鲍师傅）
4月16日-4月18日，鲍师傅的团队，完成了52车次的运输，为徐汇区辖区内居民运送了3500箱米面粮油蔬菜等生活物资。
一天跑60多个小区，不漏掉一单
“都在抢时间。不管是司机，还是我们工作人员，基本上都是连轴转”。货拉拉企业版工作人员卫平称，经常半夜接到运输需求，就得紧急协调运力找司机。
（货拉拉司机为上海封控区的居民运送牛奶）
找司机太难了。卫平说，“有的司机承诺可以出小区，但实际上到了要配送的时候，他们却出不来。”与以往普通订单不同的是，保供物资基本上都是多点配送，尤其是蒙牛的项目，一车一百多箱的牛奶，至少要配送到几十个小区。点位过多，很容易出现漏单的情况。
为了保质保量完成配送任务，卫平花了一个星期寻找合适的司机，最终选中了23位。比如，郭师傅，早上8点就要到达嘉定马陆镇的蒙牛仓库取货，一天送四五十个小区，有时送六七十个小区，基本上到晚上9点多才能送完。郭师傅有企业订单配送的经验，没漏掉一个订单。
对于经验不丰富的司机，卫平需要重点跟进，协助司机优化排线，争取将物资尽快送到居民手中。
自4月以来，货拉拉企业版业务团队为政府单位以及蒙牛、麦德龙、饿了么、京东买菜、豫园等保供企业累计运送了394车次，共计20000箱牛奶、米面、蛋肉果蔬、口罩、防护服等生活物资和防疫物资，车型涵盖面包车、依维柯、4.2厢货、7.6米货车、13米平板等。
不少货拉拉司机自发投身保供运输，比如52岁的陈师傅。他3月16日从江苏扬州来上海送防疫物资，因回江苏需要隔离，干脆留在上海继续接单拉货，最多的一天跑了16单，几乎1小时内就要跑完一单。
据货拉拉数据显示，上海疫情期间，活跃货车运力下降了90%以上，但每天仍有一千多名货拉拉司机奔波在运输生活物资和抗疫物资的路上。（企业供图）
