梁长玉报道“有的地区对来自中高风险地区所在地市货车采取一律劝返“一刀切”管控措施，货车通行仍困难，还有个别地区在高速公路主线或服务区违规设置防疫检查点，有些地方擅自关闭高速公路收费站和服务区。”交通运输部公路局局长吴春耕解释出现车辆滞留、物流不畅等问题时说，这主要是“层层加码”问题突出、防疫检查点设置不合理、部分高速公路主动脉中断、部分枢纽集疏运不畅，邮政快递服务受阻等因素所致。
吴春耕表示，下一步，我们将建立集中统一指挥分工分级负责的物流保通保畅工作机制，针对问题，列出清单，挂图作战，到期销号，跟踪问效，确保落实。对货车司机严格实施“即采即走即追”+“人员闭环管理”的举措；加快推广使用全国统一互认的通行证，确保统一格式，办理方便，足量发放、全国互认，通行顺畅；充分发挥12328交通运输服务监督热线电话的作用，采取24小时值班值守，对于群众反映的问题，第一时间追踪、第一时间协调解决。
吴春耕解释，对货车司机“即采即走即追”+“人员闭环管理”，就是核酸检测结果全国互认通用，在有效期内不得要求重复检测；对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的货车司机，各地要直接放行，不允许再“层层加码”限制通行；对到达目的地时核酸检测结果超过48小时的，可采用“核酸检测+抗原检测”的方式，抗原检测结果为阴性的，也要立即放行，不得以等待核酸检测结果为由限制通行。
同时实行动态追踪机制，一旦核酸检测结果为阳性，立即通知前方实施管控措施。建立和完善货车司机信息共享机制，实行“白名单”管理，对在中高风险地区所在地市穿行，或停留不超过4小时的货车司机，不允许赋码“带星”。
吴春耕呼吁，广大货车司乘人员，在工作出行中要做好健康监测和自身防护，出现相关症状要主动报告、及时就诊。特别是有中高风险地区旅居史的货车司乘人员要密切关注“两证两码”，就是通行证、48小时核酸检测结果阴性证明、健康码、通信行程卡，看这“两证两码”是否符合相关要求，提前采取相关防范措施，避免在路上遇到隔离问题。
对于全国统一互认的通行证，吴春耕表示，通行证按“一车一证一线路”使用，人、车、证、线路必须与通行证标明的信息一致，可在有效期内重复使用，纸质的和电子的通行证具有同等效力。目前，正推动通行证网上办理，线上线下多渠道发放。对于持有通行证并符合防疫要求的车辆，有条件的地区要设立专用通道，保障车辆快速通行。运输起讫地均未建立通行证制度的，无需办理通行证。
截至4月17日，全国23个省份已按要求建立通行证制度，10个省份31个应急物资中转站陆续启用，上海港集卡通行证稳步实施。
