资料图，中新经纬付玉梅摄
2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元(约合人民币26.14万元)，长续航版本降价23.8%至499万日元(约合人民币30.41万元)。
同日，特斯拉美国官网也显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元(约合人民币23.86万元)。不过，特斯拉Model 3 Performance高性能版和特斯拉Model Y Performance高性能版起售价均上调1000美元。
此前，特斯拉在2021年已发生过两次降价。2021年1月1日，特斯拉宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售；同时特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元，降幅超30%。
20天后，特斯拉再次在欧洲市场降价。其中，Model 3降幅达2500至3500欧元，Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。
目前，特斯拉中国官网的Model 3、Model Y售价尚未做出调整。
那么，未来特斯拉还有多少降价的空间？
国泰君安证券称，中国的产业链优势给特斯拉降价提供了足够的基础，Model 3跟Model Y的价格应该还有继续下降的空间。Model 3预计会在20万左右，Model Y应该比Model 3贵5%-10%左右。
平安证券也分析称，通过对Model 3成本拆分，单车若维持25%稳态毛利率，实现100%国产化率后，国产Model3最低价格降维持在20-22万元。
国泰君安证券还指出，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上能以成本价卖，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利，所以就可以理解，为什么特斯拉价格一直在往下打。
然而，降价未至，销量已跌。乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉在中国市场共交付15484辆，环比下跌35%；其中，销量担当Model 3交付量为13843辆，环比下跌42%。
在社交媒体上，不少车主表达了自己刚提车就遇到降价的“糟心”，也有车主反映自己多次向销售确认价格不会变动，而提车没几天就看到降价的消息。
汽车行业分析师张翔表示，特斯拉在美国、日本的降价或在释放信号，即随着其公司产能提升、供应链日渐成熟，已经开始迈入盈利阶段，也意味着有越来越多的利润空间，因此在中国市场降价是迟早的事情。但比起留住销量，从长远来看，特斯拉如何留住人心才是最关键。
