梁长玉报道“懂大众的人都买斯柯达了!”但市场却用冰冷的销量告诉斯柯达，哪怕一样的平台，一样的三大件，“干儿子”始终是敌不过亲生儿子的，“神车”光环下的情怀依然具有无与伦比的号召力。
斯柯达寄以厚望的战略车型柯珞克，2018年3月上市以来，全年销量31071辆;和斯柯达柯珞克同样出自M(没)Q(区)B(别)平台的上汽大众途岳2018年11月上市，全年(其实仅2个月)销量就达到了24873辆;2019年1月斯柯达柯珞克销量2941辆，大众途岳销量12608辆;斯柯达柯珞克销量几乎只有大众途岳的零头。
到底是这么多来消费者还是不懂大众，还是如网友吐槽的把正宗柯珞克(海外版)还给我们就买!随着3月份就是柯珞克上市一周年的到来，如何改变叫好不叫座的尴尬，对斯柯达来就显得尤为重要。2019年柯珞克将进入小改款的周期，既是通过转变避免重蹈野帝(Yeti)覆辙的契机，更应意识到时间真的不多了!
那么，对比出自同一平台、上市即爆红的大众途岳，斯柯达对柯珞克作哪些调整才会真正赢得市场?
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