有人要从深圳回广西壮族自治区钟山县过年，没有直达车票，当即在深圳的福田火车站，用手机买了3张火车票，分别是三段路：G6531次，深圳福田站到香港西九龙站;G312次，香港西九龙站到桂林西站;D1817次，桂林西站到钟山西站。这位网友说自己在排队取票时，忍不住热泪盈眶。
即使只有无座票，也要站着回去
铁路是春运的主力。今天(1月29日)是全国春运第九天，铁路上海站前往安徽、江西、湖北等方向客流持续上升，预计该站今天发送旅客47万人，较春运前增加约18万人左右。春运前八天该站已累计发送旅客约330.8万人。
过年回家，车票难买，仍然是很多人的共同遭遇。1月17日20:55从铁路上海站驶往成都东站的春运首趟临客K4636次列车，在上海站上车的1039位旅客中，就有好几位无座票旅客，有位万先生是无座一直乘到西安，煎熬了十几小时。
问他们为什么不等几天，有了座位票再走。他们回答，根据以往经验，越接近过年，车票越紧张，无座票也会买不到。
事实果然如此。铁路上海站今天预告，尽管一天加开临时客车80多趟，但是东北、西北、湖南、湖北、中原等方向的长途列车，要到2月4日才有余票可售。
春运是疲惫的旅途，也是回家的喜悦
铁路不可能无限制地加开列车，每年都有城市建设者不能在除夕之前赶回家乡。于是，“反向过年”、“反向春运”的概念，每年都有媒体报道一番。
百度有个百家号1月27日撰文断言，“近几年，‘反向春运’旅客比例逐年提高，今年更多的老人和孩子来到北、上、广、深等中心城市过年。今年‘反向春运’趋势凸显，春运期间十大热门目的地分别是上海、北京、广州、深圳、杭州、南京、天津、青岛、宁波、厦门。除夕前一周，前往这些城市的机票预订量同比增长超40%。”
网信盾互联网信息服务(上海)有限公司高级研究员梁长玉指出，“反向春运”可以均衡客流，增加铁路、航空公司的收入，对北上广深的酒店、餐馆，也有增收作用，确实值得提倡。
“有钱没钱，回家过年，这是传统观念，其本质是乡愁文化、民俗活动。而‘反向过年’是要颠覆传统习惯，其难度可想而知。”梁长玉认为，过年之所以热闹，是整个家族的团聚，“反向过年”不可能把整个家族接来北上广深。
“要解决春节回家难，根本出路是继续发展经济。”梁长玉认为，高铁线网日益发达，春运的难度，已经逐年下降;发展中产生的问题，只有进一步的发展，才能最终解决。“对家乡的思念，每年都化作一张车票。春运是疲惫的旅途，也是回家的喜悦。祝福各位城市建设者，一路顺风，阖家团圆。”
