梁长玉报道 2018年6月SUV销量排行榜已经出炉，斯柯达寄以厚望的柯珞克销量仅有2029辆，比新上市的柯米克(2629)还少了600辆，位居6月SUV销量排行榜的第98位。
销量持续走低
3月份上市仅10天销量就达到了1936辆，柯珞克4月份的销量应该说是非常值得期待的。大跌眼镜的是，超高关注度的柯珞克4月份仅仅斩获了2668辆的成绩，位居SUV销量排行榜的87位;5月份销量下滑了162辆(2506辆)，在销量排行榜上下滑至89位;6月各个终端的优惠力度开始发力，但意外的是，销量竟差点跌进2000大关，只有2029辆，在SUV销量排行榜位居98位，距离跌出百强仅一步之遥。考虑到8月仍处于汽车销售的淡季，柯珞克的销售形势不容乐观。
时间和选择都不多了
3月上市至今，柯珞克不仅销量持续走低，具体数字也呈断崖式的下跌。据媒体报道，一汽-大众T-ROC探歌将于7月上市，上汽大众Tharu也将于2018年第4季度上市，虽然这两款新车和柯珞克一样出自M(没)Q(区)B(别)平台，但作为大众的亲儿子，在配置上显然会压柯珞克一头。从目前已知的信息来看，一汽-大众T-ROC探歌的独立悬挂、四驱和湿式双离合变速器都是柯珞克全系没有的，这显然会让很多“技术党”改变选择；同时，大众的“神车”光环，显然也不是斯柯达品牌所能匹敌的。所以，下半年随着时间的推移，柯珞克的关注度不可避免的会被转移和降低，取得较好的市场成绩或许会更艰难。
柯珞克作为斯柯达旗下颜值不错，配置也算诚意满满的紧凑级SUV，曾经获得大多数媒体的叫好，市场也普遍认为竞争力不差。分析认为，相比海外版车型的严重减配，配置丰富的高配版的定价过高，可能就是柯珞克陷入如今不尴不尬状况的主要原因。正如网友所说，减配了全液晶仪表可以忍，但18万多的价格还是扭力梁就让人很介意了；前排中央扶手不算箱也行，但后排中央扶手不能就直接不见了吧。好吧，这些减配真爱粉都可以忍，但是你的价格都超过很多比你叫得响的合资品牌了呀。
如何不重蹈野帝(Yeti)曾经的覆辙，避免叫好不叫座的尴尬，留给柯珞克的不仅是时间不多了，可做的选择其实也不多了。无论是恢复被减配的配置，还是增加调整配置可能都不是短期内能够实现的；剩下的貌似只有加大终端优惠力度的选择了，通过提升性价比获得销量被证明还是非常有效的！未来，柯珞克能不能热销，看的就是斯柯达的决心了。
