周健报道 参加第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛的电动汽车，6月27日驶过海拔3847米的关角山，一路上主要测试了电动汽车爬坡时，电池放电的电流、电动机功率。据悉，经过五届赛事的保障配套，青海已建立了一批纯电动车充电站点;青海围绕推动国家清洁能源示范省建设，促进清洁能源的推广应用，利好电动汽车。
成功驶过最高海拔3847米的山口
第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛6月27日进行两个赛段共196.2公里的行程，从茶卡盐湖途经天峻，最后抵达刚察。虽然只有两个赛段，但评测项目丰富，包含了爬坡能力、静音效果和外观设计的评测，特别是翻越此次赛事路线中最高海拔为3847m的关角山。
来自国内的主流电动汽车车型：北汽EU5、东风风神E70、长安第二代逸动EV、比亚迪秦EV450、北汽EX360、领途K-ONE、众泰T300EV、北汽新能源EX5、上汽荣威Marvel X、依维柯PowerDaily EV42，通过了爬坡赛段全长800米的连续弯道评测，平均海拔约3800米，坡度从5%提升到16%，爬坡赛段海拔提升34米。
据裁判长介绍，此赛段主要测试爬坡时对于电动汽车电池放电的电流、电动机功率的评测，评测路段固定起点和终点位置(中间无分支路线)，车辆从起点静止出发，按照指定行驶线路，以最快安全车速到达本次评测终点。计时裁判通过专业的赛道计时设备，将时间精确到百分之一秒，记录赛车到达终点的时间，作为最终成绩。测试车手们丝毫没有被高海拔所影响，经过评测，可以看出在高原地区纯电动汽车不受氧气、海拔的影响。
车队随后开始环湖评测赛第6赛段(天峻-刚察)的行程，进行参赛车型静音效果和外观设计的评测。静音效果评测要求道路为干燥平坦的的沥青路面，长度不小于2000米。评测车型的空调要处于关闭状态，一切可能产生警示提示音的功能均处于关闭状态，以平均50km/h的速度通过测试路段，评委以声级计(分贝仪)记录车内驾驶员耳旁噪声，作为最终的成绩。外观设计的评测，主要针对车辆工艺、造型、外观部件等进行综合评价，共分为工艺设计、造型设计、侧面设计、顶部设计、灯具设计五项。由评审委员会选出六名评委分别对各参赛车型进行评分，各项满分为20，得分总和为该车外观设计的最终得分。
环湖评测赛第一天的快充能力评测结果，6月27日揭晓：长安第二代逸动EV、北汽EX360、上汽荣威Marvel X、依维柯PowerDaily EV42，分别在轿车A组、SUV-A0组、SUV-A组、商用(物流)W组中排名榜首。
青海促进清洁能源的推广应用
通过环青海湖(国际)电动汽车挑战赛，电动汽车展现了优良的动力性能，同时，青海省和青海电网也展示了对电动汽车的配套支持力度。据环球网消息，国家电网青海省电力公司完成了前四届赛事的保障工作，共建立了8个纯电动车充电站点，安装了121台充电桩。今年新增了两个固定站点，这两座充电站采用了国内领先技术，打造电动汽车全清洁能源新体验，传递低碳、环保、绿色的生态可持续发展新理念。
青海湖畔的茶卡镇是典型的“候鸟式”旅游小镇，每年6月至10月是旅游旺季，不少游客是自驾游的形式。在第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛举办之前，云鹏阳光假日酒店附近出现了充电桩，这些“大家伙”就是为电动汽车环湖赛配备的大“充电宝”。
青海是我国最重要的水源涵养地，也是生态保护的重点区域。为呵护这里的蓝天碧水，近年来，青海积极响应国网“以电代煤、以电代油、电从远方来”的电能替代号召，重点在“两域三市四县”(青海湖、三江源流域，西宁、海东、格尔木市，天峻、祁连、尖扎、达日县)推动电能替代向商业热泵、餐饮电炊、家庭电气化、农业配套等领域拓展。
据环球网消息，今年国网青海省电力公司在青海湖二郎剑景区新增的电动汽车充电站是国内首个、也是国内唯一的一个采用了风光储能、清洁能源的供电站。这座供电站既有国家电网主网供电，也通过架设在这里的一套电力储能设备，在平时没有纯电动汽车充电要求的时候，通过风力和光伏所发出来的电力将会自动存贮在这套储能系统中，满足后续纯电动汽车的正常充电需求，在冬季景区游客稀少、纯电动汽车充电需求不大的时候，二郎剑景区供电站会将冗余的电子上传国家电网，接受国家电力统一调配，方便周围居民生活用电。
据了解，今年青海省还将围绕推动国家清洁能源示范省建设，结合青海省已经形成的“硅材料—切片—光伏电池—组件—系统集成—电站建设—电站运维”产业链及配套产业群，探索水光风多能互补，电池储能发展的有效途径、政策和建议，促进清洁能源的推广应用。
