“爬虫”、“黄牛”，正在一环接一环，剥夺你机会、侵害你利益。航空公司已经承认，官网放出来的低价机票，被“爬虫”抢占，然后“黄牛”加价卖给旅客。网信盾互联网信息服务(上海)有限公司高级研究员梁长玉指出，冤有头债有主，这事需要航空公司站出来。
零佣金催生了“爬虫”
“爬虫”技术早就有了，大大提高了劳动生产率，比如，想获取100万行的数据，程序员大约需要废寝忘食工作两年，但是有了自动干活的“爬虫”，这些事情可以在一天之内完成。
“爬虫”被航空业熟悉，大约是2016年。当时，国内一批航空公司向“票代”(机票销售代理商)要收益，下调了机票代理佣金，南航、东航等强势航空公司干脆将机票代理商的佣金归零，而且不允许票代的票价低于航空公司官网。
一部分票代没有坐以待毙，发现航空公司官网放出来的低价机票，是可以抢占的，具体办法就是，利用“爬虫”技术，利用航空公司允许的“虚占座位”，以及订票、退订的规则，利用虚假身份，堂而皇之参与预订，在航空公司官网大量下单，先把低价机票抢到手，但是在规定时间内(各航线不同)不支付，同时通过自己的网站、APP、微店、淘宝店或者朋友圈，把低价机票加价后卖出去。如果在航空公司规定时间内卖不出去这些机票，票代就在订单失效前，补一个订单，继续占位，直至机票有人要买，就把原来占位的机票取消掉，再用客户的身份信息订票并出票。
虽然从“虚占座位”到变现，过程并不复杂，只需要来来回回重复上述过程，而且“爬虫”可以代替95%的人力。航空公司放出来的特价舱位，寒暑假或者黄金周等热门时期的舱位，都是“爬虫”的目标。
航空公司应该积极作为
航空公司的促销活动，成了票代的“美食”，旅客没有得到好处，但是旅客既找不到票代，也难以举证自己被“爬虫”侵权。现在需要航空公司站出来。
航空公司打“爬虫”的方法，有技术和法律两种。技术方法包括，访问频率控制、使用代理IP池、抓包、验证码的OCR处理等。据分析，IP来源单一、从未成交过订单且行动异常的IP、点击频次过高等对象，都可能就是“爬虫”，航空公司可以封锁这些IP。但是票代也会购买或者租用云机房、IDC中的 IP资源、改造路由器，将“爬虫”伪装成正常IP。
法律手段是指，航空公司将查出的“爬虫”技术使用者，报给警方。根据治安管理处罚法第五十二条的规定，伪造、变造、倒卖车票、船票、航空客票、文艺演出票、体育比赛入场券或者其他有价票证、凭证的，要处10日以上15日以下拘留，可以并处1000元以下罚款。
航空公司还可以根据低价机票被抢占的数量，计算自己的受损程度，起诉“爬虫”使用者。
“航空公司可以积极作为。”网信盾互联网信息服务(上海)有限公司高级研究员梁长玉指出，航空公司至今没有对“爬虫”公开宣战，只是在内部处理。“这种低调不可取。航空公司应该高调打‘爬虫’，一是维护自身权益，二是维护旅客权益。”
